ฝาครอบท้ายรถปิคอัพสามตอนช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างไร?

เข้าใจการรบกวนการไหลของอากาศในกระบะท้ายพิกอัพที่เปิดโล่ง

เมื่อกระบะเปิดท้ายโล่ง มันจะทำหน้าที่คล้ายปีกเครื่องบินที่ไม่มีพื้นผิวเรียบ ทำให้เกิดแรงต้านจำนวนมากจากกระแสลมที่ปั่นป่วน ลมที่ไหลผ่านด้านหน้าของรถจะพุ่งเข้าชนพื้นที่เปิดโล่งด้านหลังอย่างรุนแรง สร้างรูปแบบการหมุนวนที่แปลกประหลาด ซึ่งจริงๆ แล้วดึงรถให้ถอยหลัง ด้วยเหตุนี้ เครื่องยนต์จึงต้องทำงานหนักขึ้นมาก ส่งผลให้ต้องเผาไหม้น้ำมันเพิ่มเติม การศึกษาบางชิ้นแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพเชื้อเพลิงลดลงประมาณ 10% เมื่อขับบนทางหลวงโดยเปิดท้ายโล่ง ลองนึกภาพเหมือนมีร่มชูชีพขนาดใหญ่ที่มองไม่เห็นติดอยู่ที่ด้านหลังของรถ แต่แทนที่จะชะลอความเร็วโดยเจตนา มันกลับต่อต้านความเร็วเล็กน้อยที่เราพยายามสร้างขึ้นอยู่ตลอดเวลา

แผ่นคลุม Threefold ปรับสภาพการไหลของอากาศและลดการกระเพื่อมได้อย่างไร

การออกแบบแผ่นครอบด้านหลังของรถปิกอัพสามชิ้นช่วยลดแรงต้านลมได้อย่างมาก เพราะสร้างพื้นผิวที่เรียบเนียนต่อเนื่องกันตั้งแต่บริเวณคนขับไปจนถึงประตูท้าย แผ่นแข็งเหล่านี้ยังช่วยควบคุมทิศทางการไหลของอากาศอย่างเหมาะสมเหนือพื้นที่บรรทุกสินค้า ทำให้ไม่เกิดกระแสลมวนที่รบกวนอย่างน่ารำคาญ ตามผลการทดสอบในอุโมงค์ลม ฝาครอบประเภทนี้สามารถลดการปั่นป่วนของอากาศในพื้นที่กระบะบรรทุกได้ประมาณสองในสาม เมื่อเทียบกับรถปิกอัพที่ไม่มีฝาครอบเลย ซึ่งหมายความว่าอากาศจะไหลผ่านออกไปด้านหลังได้อย่างลื่นไหล โดยไม่ก่อให้เกิดกระแสวนที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและสร้างเสียงรบกวน

ข้อมูลจากอุโมงค์ลมแสดงการลดแรงต้าน 8–12% เมื่อใช้ฝาครอบด้านหลังรถปิกอัพแบบสามตอน

การทดสอบโดยหน่วยงานอิสระเปิดเผยว่ามีการปรับปรุงด้านแอโรไดนามิกอย่างต่อเนื่อง:

• สัมประสิทธิ์แรงต้านลดลง 8–12% ในสภาพแวดล้อมอุโมงค์ลมที่ควบคุมได้
• ลดการบริโภคเชื้อเพลิงในโลกความเป็นจริงได้ 5–9% ที่ความเร็ว 65 ไมล์ต่อชั่วโมงขึ้นไป (การวิเคราะห์ NHTSA 2023)
• การคงที่ของกระแสอากาศเร็วขึ้น 11% ด้านหลังแค็บเมื่อเทียบกับฝาครอบแบบนิ่ม

ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นเหล่านี้เกิดจากความสามารถของดีไซน์แบบสามชั้นในการรักษาการไหลของอากาศให้เรียบเนียนตลอดพื้นผิวกระบะ

บทบาทของความแข็งและความพอดีของฝาครอบในการเพิ่มประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกสูงสุด

ประสิทธิภาพที่เหมาะสมต้องอาศัยวิศวกรรมที่แม่นยำ:

• แผงอลูมิเนียม/ไฟเบอร์กลาส ต้านทานการโค้งงอเมื่อขับด้วยความเร็วสูง
• ดีไซน์ปิดสนิทถึงประตูท้าย ป้องกันการรั่วของอากาศตามข้อต่อ
• แรงยึดแน่นมากกว่า 50 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว มั่นใจได้ว่าติดตั้งได้แนบสนิทไร้ช่องว่าง

ฝาครอบที่ติดตั้งไม่ดีอาจทำให้การไหลของอากาศแย่ลงโดยการสร้างจุดปั่นป่วนใหม่ ทำให้ความแข็งแรงของโครงสร้างมีความสำคัญเท่ากับรูปร่างพื้นฐานของฝาครอบ

การเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงจากการใช้ฝาครอบกระบะท้ายรถปิกอัพแบบพับสามตอน

การปรับปรุงไมล์ต่อกาลอนในโลกความเป็นจริง: ฝาแข็งเทียบกับฝาแบบนิ่มพับสามตอน

งานวิจัยชี้ให้เห็นว่า ฝาครอบกระบะรถปิกอัพแบบสามแผงสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันบนทางหลวงได้ตั้งแต่ 5 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ โดยฝาแบบแข็งมักทำงานได้ดีกว่าตัวเลือกแบบนิ่ม การทดสอบในอุโมงค์ลมพบว่าการออกแบบแบบแข็งพับสามตอนนี้สามารถลดแรงต้านอากาศได้สูงสุดถึง 12 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับรถที่มีกระบะเปล่า ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่จะได้รับระยะทางเพิ่มขึ้นประมาณ 7 ถึง 10 ไมล์ต่อกาลอน เมื่อขับด้วยความเร็วเกิน 50 ไมล์ต่อชั่วโมง ส่วนฝาแบบนิ่มพับสามตอนก็ไม่ได้แย่เลย เพราะยังคงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพได้ราว 5 ถึง 8 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากช่วยควบคุมการไหลของอากาศได้ดีขึ้น แม้ว่าความยืดหยุ่นของวัสดุจะทำให้เกิดการกระเพื่อมของอากาศ (turbulence) บ้างเมื่อขับด้วยความเร็วสูง ดังนั้น แม้ทั้งสองประเภทจะให้ประโยชน์ แต่ฝาแบบแข็งดูเหมือนจะคุ้มค่ามากกว่าเมื่อพิจารณาในแง่ของการประหยัดเงินค่าน้ำมัน

กรณีศึกษา: การประหยัดเชื้อเพลิงในกองรถขนส่งทางไกลที่ใช้ฝาครอบแบบพับสามตอน

บริษัทโลจิสติกส์แห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่ในภูมิภาคมิดเวสต์ของสหรัฐฯ ได้เห็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดีหลังจากติดตั้งฝาครอบแบบพับแข็งสามตอนบนรถบรรทุกจำนวน 42 คัน บริษัทพบว่าการใช้เชื้อเพลิงลดลงประมาณ 9.3 เปอร์เซ็นต์ต่อปีหลังจากการปรับปรุงนี้ เมื่อพิจารณาจากระยะทางบนทางหลวงที่รวมกันมากกว่าหนึ่งในสี่ล้านไมล์ ประสิทธิภาพโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นประมาณ 0.5 ไมล์ต่อแกลลอน รถบรรทุกของบริษัทมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นจากเดิมประมาณ 14.7 ไมล์ต่อแกลลอน เป็นราว 15.5 ไมล์ต่อแกลลอน ซึ่งที่ราคาดีเซลในปี 2023 หมายความว่ารถแต่ละคันประหยัดเงินได้ประมาณสองพันหนึ่งร้อยดอลลาร์ต่อปี เฉพาะแค่ค่าเชื้อเพลิงเท่านั้น คนขับส่วนใหญ่ระบุว่าได้ผลลัพธ์ดีที่สุดเมื่อแน่ใจว่าฝาครอบถูกปิดสนิทตลอดเวลาขณะขับขี่บนถนน การรักษาให้ปิดช่วยลดแรงต้านลมที่น่ารำคาญ และช่วยรักษานิ่งทางด้านแอโรไดนามิกในระหว่างการเดินทาง

การวัดผลกระทบ: ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้นตามสภาพการขับขี่

การประหยัดเชื้อเพลิงแตกต่างกันอย่างมากในแต่ละสถานการณ์:

ข้อมูลยืนยันว่าผ้าคลุมประเภท Threefold ให้คุณค่าสูงสุดสำหรับการใช้งานที่เน้นทางหลวงเป็นหลัก โดยที่ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์มีความสำคัญที่สุด แม้แต่การปรับปรุงเพียงเล็กน้อย เช่น 5% ก็สามารถประหยัดเงินได้ปีละ 180–300 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับเจ้าของรถบรรทุกโดยเฉลี่ย—ซึ่งมักจะคุ้มทุนจากการใช้งานภายใน 2–3 ปี

เปรียบเทียบประเภทผ้าคลุมกระบะ: เหตุใดผ้าคลุม Threefold จึงโดดเด่นด้านประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์

Threefold เทียบกับ Roll-Up, Retractable และผ้าคลุมแบบนิ่ม: การเปรียบเทียบประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์

ผู้ชื่นชอบรถบรรทุกเริ่มหันมาใช้ฝาครอบกระบะสามตอนมากขึ้น เพราะสามารถสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างการใช้งานและแอโรไดนามิกส์ได้อย่างลงตัว ตัวเลือกแบบม้วนขึ้นหรือเก็บได้สามารถลดแรงต้านได้บ้าง แต่ส่วนที่พับนั้นมักจะก่อปัญหาต่าง ๆ เกี่ยวกับการไหลของอากาศเมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วสูง ผ้าคลุมแบบนิ่มใช้งานได้พอใช้ได้หากดึงให้ตึง อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มักเริ่มหย่อนยานหลังจากใช้งานไปสักพัก ซึ่งทำให้เกิดรอยย่นเล็ก ๆ ที่น่ารำคาญ และกลับเพิ่มแรงต้านแทนที่จะลดลง อย่างไรก็ตาม รุ่นสามพับมีความโดดเด่นตรงที่รักษารูปทรงเรียบแบนที่แข็งแรงตลอดพื้นที่กระบะ การทดสอบในอุโมงค์ลมยืนยันสิ่งที่คนขับหลายคนสงสัยว่า ฝาครอบเหล่านี้สามารถตัดผ่านอากาศได้ดีกว่าการปล่อยกระบะเปิดโล่งอย่างชัดเจน การทดสอบแสดงให้เห็นว่าแรงต้านลดลงระหว่าง 8 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับกระบะที่ไม่มีฝาครอบ

เหตุใดฝาครอบแข็งแบบพับสามตอนจึงช่วยลดแรงต้านลมได้ดีเยี่ยม

แอโรไดนามิกส์ของฝาครอบสามตอนขึ้นอยู่กับสองปัจจัย:

1. ความแข็งแรงของวัสดุ : แผ่นอลูมิเนียมหรือไฟเบอร์กลาสต้านทานการโค้งงอ ช่วยป้องกันช่องว่างที่ก่อให้เกิดการไหลปั่นป่วน แม้ขณะขับขี่ที่ความเร็วเกิน 70 ไมล์ต่อชั่วโมง
2. การปรับแต่งที่แม่นยำ : ต่างจากผ้าคลุมแบบนิ่มซึ่งอาจยืดหรือหลวม แบบพับแข็งใช้ซีลเสริมความแข็งแรงเพื่อกำจัดช่องอากาศ

การศึกษาแสดงให้เห็นว่าการออกแบบพับสามตอนแบบแข็ง ลดการเกิดกระแสวนในกระบะท้ายลงได้ 37% เมื่อเทียบกับแบบผ้าพับสามตอน ซึ่งส่งผลให้ประหยัดน้ำมันได้จริงระหว่างการขับขี่บนทางหลวง กลไกการพับแบบแยกส่วนยังทำให้มีส่วนยื่นน้อยที่สุดเมื่อเปิดใช้งาน หลีกเลี่ยง "ผลกระทบแบบร่มชูชีพ" ที่เกิดจากผ้าคลุมแบบม้วนที่มีขนาดใหญ่กว่า

หลักฐานจากการใช้งานจริงและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด

ผลการทดสอบภาคสนามและรายงานจากผู้บริโภคเกี่ยวกับการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นด้วยผ้าคลุมท้ายรถปิกอัพแบบพับสามตอน

การทดสอบต่างๆ ในอุตสาหกรรมแสดงให้เห็นว่า ผ้าใบคลุมกระบะบรรทุกแบบสามตอนสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้ตั้งแต่ 5 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ภายใต้สภาวะการขับขี่จริง ผู้ประกอบการรถฟลีทยังพบว่าประหยัดเงินได้จริง โดยแต่ละคันในอู่ของพวกเขาใช้เงินซื้อน้ำมันน้อยลงประมาณ 450 ถึง 700 ดอลลาร์ต่อปี เมื่อดูตัวเลขอย่างใกล้ชิด การวิเคราะห์ล่าสุดในปี 2023 ได้ติดตามรถบรรทุก 1,200 คัน และพบผลลัพธ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นทั่วทางหลวงระดับประเทศ เมื่อคนขับใช้ผ้าใบคลุมแบบสามตอนที่แข็งแรงแทนการปล่อยกระบะเปิดโล่ง พวกเขาสามารถเพิ่มระยะทางต่อกาลลอนได้เฉลี่ยประมาณ 7.3% และไม่ใช่แค่ผู้เชี่ยวชาญที่พูดถึงตัวเลขเท่านั้น บุคคลทั่วไปที่ซื้อผ้าใบคลุมเหล่านี้มาใช้เองก็รายงานผลลัพธ์ที่คล้ายกันเช่นกัน โดยประมาณแปดในสิบของลูกค้าระบุว่าเริ่มสังเกตเห็นว่ากระเป๋าเงินของพวกเขาเบาลงหลังจากติดตั้งผ้าใบคลุมไปได้เพียงครึ่งปี

เมื่อใดควรปิดผ้าใบคลุมเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์และประหยัดน้ำมันสูงสุด

ควรแน่ใจว่าได้ล็อกผ้าใบคลุมให้เรียบร้อยทุกครั้งเมื่อขับด้วยความเร็วเกิน 45 ไมล์ต่อชั่วโมง เนื่องจากแรงต้านลมมีส่วนทำให้พลังงานสูญเสียไปประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ของรถบรรทุกที่ความเร็วนี้ การปล่อยให้กระบะเปิดทิ้งไว้แม้เพียงช่วงสั้น ๆ บนทางหลวง อาจทำให้สูญเสียเชื้อเพลิงไปถึง 40% จากที่ควรจะประหยัดได้ เมื่อขนส่งสินค้าบางส่วน ควรปิดผ้าใบคลุมให้มิดชิดแทนการพับบางส่วน เพราะการเปิดผ้าใบคลุมเพียงบางส่วนจะสร้างการไหลเวียนของอากาศที่ไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้ประสิทธิภาพในการลดแรงต้านลดลงระหว่าง 30 ถึง 35% ตามผลการทดสอบส่วนใหญ่ที่เราพบ

คำแนะนำในการบำรุงรักษาเพื่อรักษาประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกของผ้าใบคลุม

• ทำความสะอาดรางเดือนละครั้ง ป้องกันการเลื่อนตัวที่ทำให้เกิดช่องว่างซึ่งเพิ่มแรงต้าน
• ตรวจสอบซีลทุก 3 เดือน —ยางกันน้ำที่แตกร้าวสามารถเพิ่มการรั่วของอากาศได้ถึง 15%
• หลีกเลี่ยงการใช้น้ำยาทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ซึ่งจะทำลายพื้นผิวเรียบของผ้าใบคลุม
• ขันยึดอุปกรณ์ติดตั้งใหม่ทุก 6 เดือน เพื่อรักษาระดับแรงตึงตามที่โรงงานกำหนด

ข้อมูลจากบันทึกการบริการ 8,000 รายการแสดงให้เห็นว่า ผ้าคลุมแบบพับสามตอนที่ได้รับการดูแลรักษาอย่างเหมาะสมยังคงประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกส์ไว้ได้ 98% หลังจากใช้งานไปห้าปี เมื่อเทียบกับ 78% สำหรับชิ้นส่วนที่ไม่ได้รับการดูแล

คำถามที่พบบ่อย

จุดประสงค์หลักของผ้าคลุมกระบะรถปิคอัพแบบพับสามตอนคืออะไร

ผ้าคลุมกระบะรถปิคอัพแบบพับสามตอนถูกออกแบบมาเพื่อลดแรงต้านโดยการสร้างพื้นผิวเรียบเหนือกระบะท้าย ซึ่งช่วยลดการรบกวนของกระแสลมและเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ผ้าคลุมแบบพับสามตอนเปรียบเทียบกับผ้าคลุมโทนเนาอู (tonneau covers) ประเภทอื่นๆ อย่างไร

ผ้าคลุมแบบพับสามตอนมีสมรรถนะด้านแอโรไดนามิกส์ที่ดีกว่าผ้าคลุมแบบม้วนเก็บ แบบเลื่อนเก็บ และแบบผ้าอ่อน เนื่องจากสามารถรักษารูปทรงพื้นผิวเรียบและแข็ง ซึ่งช่วยลดแรงต้านและป้องกันการเกิดแรงกระเพื่อมของอากาศ

ฉันจะประหยัดน้ำมันได้มากแค่ไหนเมื่อใช้ผ้าคลุมแบบพับสามตอน

โดยเฉลี่ย การใช้ผ้าคลุมแบบพับสามตอนสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวงได้ 5 ถึง 12% ซึ่งเทียบเท่ากับการประหยัดค่าน้ำมันประจำปีที่ค่อนข้างมาก

ผ้าคลุมแบบพับสามตอนต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำหรือไม่

ใช่, ควรบำรุงรักษาระยะเวลาเป็นประจำ รวมถึงการทำความสะอาดรางและตรวจสอบซีลทุกเดือน เพื่อรักษาความสมบูรณ์ด้านแอโรไดนามิกส์และประสิทธิภาพของฝาครอบ