Повышает ли топливную эффективность задняя крышка грузовика с тройным складыванием?

Как крышки с тройным складыванием для пикапов улучшают аэродинамику

Крышки с тройным складыванием для пикапов улучшают аэродинамику, обеспечивая плавный переход между кабиной и кузовом, предотвращая хаотичные потоки воздуха, характерные для открытых кузовов. В отличие от открытых платформ, создающих турбулентные зоны низкого давления, эти жесткие складывающиеся системы стабилизируют воздушный поток и минимизируют вихри, вызывающие сопротивление, на высоких скоростях.

Оптимизация воздушного потока и снижение турбулентности с помощью складных крышек

Трехсекционные конструкции с наклонными панелями работают подобно крыльям самолета, направляя воздушный поток над кузовом грузовика, а не позволяя ему скапливаться и создавать турбулентность. Это помогает бороться с так называемым эффектом парашюта, который возникает, когда открытая грузовая площадка задерживает воздух позади себя. Согласно некоторым испытаниям в аэродинамической трубе, опубликованным в журнале Road Test Journal, это может увеличить расход топлива на 5–7%. При правильной установке тенты уменьшают эту проблему сопротивления, более рационально формируя воздушный поток. Большинство водителей не осознают, насколько сильно правильная установка тента влияет на эффективность и динамику при длительных поездках.

Снижение коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd): как трехсекционные тенты минимизируют воздушное сопротивление

Исследования в аэродинамической трубе показывают, что трехсекционные крышки снижают коэффициент аэродинамического сопротивления грузовика на 0,03–0,05 Cd по сравнению с открытым кузовом — это эквивалентно удалению багажника на крыше. Жесткие перекрывающиеся секции предотвращают хлопанье крышки и обеспечивают ламинарное обтекание на 87% площади поверхности грузовика согласно данным аэродинамического моделирования.

Исследования в аэродинамической трубе, демонстрирующие снижение сопротивления на 8–12% при использовании трехсекционной крышки для пикапа

Контролируемые эксперименты в аэродинамической трубе демонстрируют:

*На основе стандартов аэродинамики тяжелых транспортных средств SAE International 2024 года

Влияние жесткости, посадки и герметизации крышки на аэродинамическую эффективность

Производительность различается между премиальными и бюджетными крышками. Высококачественные трехсекционные конструкции достигают:

• максимальное отклонение панели на 0,5° при скорости 75 миль/ч
• допуски зазоров менее 1 мм между панелями
• Стыки крышки багажника с уплотнением по принципу сжатия

Модели низкого качества с материалами, склонными к деформации, или плохой подгонкой могут свести на нет 60–75% потенциальной аэродинамической эффективности. Сторонние испытания показывают, что правильная установка повышает снижение турбулентности на 32% по сравнению с неплотными решениями.

Повышение топливной эффективности за счёт использования трёхсекционного тентового покрытия для грузовой платформы

Движение по шоссе и в городе: где трёхсекционные покрытия обеспечивают наибольшее улучшение расхода топлива

Пикапы, оснащённые тремя откидными крышками, могут значительно экономить топливо при движении по автомагистралям. На таких скоростях аэродинамическое сопротивление, по данным исследования SAE International 2022 года, фактически расходует от 40 до 60 процентов всей энергии, необходимой для движения вперёд. Испытания в аэродинамических трубах также выявили интересный факт: эти прочные складные крышки уменьшают воздушную турбулентность вокруг кузова пикапа до 73 процентов по сравнению с полностью открытым кузовом. Это даёт ощутимые преимущества на практике — повышение топливной эффективности в диапазоне от 5 до 12 процентов при длительном движении со скоростью выше 65 миль в час. Однако в городских условиях, где преобладает режим движения с постоянными остановками и разгонами, эффект от использования таких крышек менее выражен. Экономия топлива здесь составляет примерно 2–4 процента, в основном потому, что автомобили не двигаются достаточно долго на высоких скоростях, чтобы аэродинамика оказала значительное влияние.

Реальный расход топлива: жесткие трехсекционные и мягкие рулонные брезенты

Трехсекционные жесткие брезенты, как правило, превосходят мягкие рулонные варианты благодаря прочной конструкции без зазоров между панелями. Согласно исследованию Министерства энергетики США за 2023 год, такие трехпанельные жесткие брезенты обеспечивают примерно на 7 процентов лучшее аэродинамическое сопротивление по сравнению с мягкими при движении со скоростью 70 миль в час по шоссе. Это также приводит к реальной экономии — около 96 долларов в год для водителя, проезжающего примерно 15 тысяч миль ежегодно по автомагистралям. Высокая эффективность достигается за счет жестких панелей, которые предотвращают надоедливый эффект «воздушного шара», характерный для многих мягких брезентов. Они обеспечивают правильное обтекание воздухом кузова грузовика, даже при сильном боковом ветре.

Сравнение типов брезентов для максимальной аэродинамической выгоды

Почему трехсекционные брезенты аэродинамически превосходят выдвижные, мягкие и рулонные брезенты

Исследования показывают, что трехсекционные тенты для грузовых платформ автомобилей уменьшают аэродинамическое сопротивление примерно на 12–15 процентов по сравнению с роллетными или мягкими складными вариантами. Причина в том, что жесткие многопанельные конструкции обеспечивают плавное обтекание воздухом кузова автомобиля без помех. Роллетные тенты с отдельными панелями и мягкие тенты из гибких материалов создают небольшие зоны турбулентности при движении в потоке воздуха. Исследования отрасли за прошлый год также указывают на интересный факт: мягкие складные тенты начинают хлопать при скорости около 50 миль в час, что добавляет дополнительное сопротивление на 6–8 процентов выше, чем у жестких трехсекционных тентов.

Жесткие складывающиеся против других конструкций: превосходное снижение аэродинамического сопротивления с трехсекционным тентом для грузовой платформы пикапа

Трехсекционные тенты система герметизации без зазоров устраняет проникновение воздуха в зазоры между крышкой багажника и направляющими кузова — критические слабые места в одночастных убираемых или скручиваемых конструкциях. Результаты полевых испытаний показывают:

Взаимосвязанные панели трехсекционной конструкции сохраняют аэродинамическую целостность даже при частичном складывании, в отличие от убираемых крышек, которые при открывании создают полости, увеличивающие аэродинамическое сопротивление.

Реальные доказательства экономии топлива при использовании трехсекционных крышек

Результаты полевых испытаний и отзывов потребителей о преимуществах трехсекционных крышек в плане расхода топлива

Согласно недавним аэродинамическим исследованиям 2023 года, трехпанельные крышки для кузова пикапов могут снизить турбулентность в грузовой зоне примерно на 40–60 процентов при движении на обычных скоростях шоссе. Это также реально влияет на расход топлива. Если рассматривать конкретно жесткие складные конструкции, они снижают коэффициент лобового сопротивления примерно на 8–12%, что означает, что водители, проезжающие около 15 тысяч миль в год, могут экономить от двухсот сорока до трехсот шестидесяти долларов ежегодно только на стоимости бензина. Данные реального мира, собранные более чем от тысячи двухсот владельцев пикапов, рассказывают еще одну важную историю. Примерно семь из десяти сообщили о заметном улучшении показателей пробега на галлон после установки этих крышек. Еще лучше то, что почти две трети отметили рост эффективности расхода топлива на 5–7 процентов при обычной езде по шоссе.

Зафиксированные улучшения расхода топлива в повседневных условиях вождения

Данные реального вождения от операторов автопарков показывают, что трехсекционные тенты обеспечивают значительно лучшую эффективность при скоростях выше 45 миль/ч по сравнению с открытыми кузовами. Шестимесячное исследование 150 служебных грузовиков показало:

Водители отмечают, что перекрывающиеся алюминиевые панели тентов сохраняют аэродинамическую эффективность даже при боковом ветре, в отличие от мягких тентов, которые прогибаются и создают турбулентность. Журналы технического обслуживания показывают, что правильно герметизированные трехсекционные конструкции сохраняют 95 % своей способности снижать аэродинамическое сопротивление после 50 000 миль пробега.

Рекомендации по максимальной экономии топлива с использованием трехсекционного тента

Когда следует держать трехсекционный задний тент закрытым для оптимальной эффективности

Водителям следует держать эти три панели кузова грузовика закрытыми при движении со скоростью более 50 миль в час (около 80 километров в час) для улучшения обтекания автомобиля. Согласно некоторым испытаниям в аэродинамической трубе, проведённым в прошлом году, у грузовиков с закрытым кузовом сопротивление воздуха на 8–12 процентов ниже, чем у моделей с открытым грузовым отсеком. Большая часть экономии топлива достигается при движении по автомагистралям на постоянной скорости без частых остановок и разгонов. Если водитель постоянно резко нажимает на педаль газа или тормозит, вся эта эффективность быстро исчезает. Старайтесь сохранять равномерный темп движения, чтобы максимально использовать преимущества закрытого кузова.

При городском вождении закрытие крышки также снижает турбулентность в районе кромок задней двери, хотя эффект экономии менее заметен. Используйте крышку вместе с другими мерами повышения эффективности:

• Поддерживайте рекомендованное производителем давление в шинах
• Избегайте ненужного простоя двигателя
• Используйте круиз-контроль на автомагистралях

Анализ Исследовательского института транспорта Мичиганского университета за 2024 год показал, что водители, которые держали крышки закрытыми более 80 % времени вождения, достигали на 4–6 % лучшей топливной экономичности по сравнению с теми, кто использовал их периодически. Обеспечьте правильную установку — зазоры свыше 1/8" (3,2 мм) ухудшают управление воздушным потоком — и очищайте уплотнения ежемесячно, чтобы предотвратить деформацию из-за загрязнений.

Часто задаваемые вопросы

Сложно ли установить трёхсекционные брезентовые крышки?

Нет, большинство трёхсекционных брезентовых крышек поставляются с простой инструкцией и могут быть установлены без профессиональной помощи. Убедитесь в правильной посадке и герметичности для оптимальной работы.

Что такое коэффициент аэродинамического сопротивления?

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd) — это показатель аэродинамического сопротивления транспортного средства при движении сквозь воздух. Более низкие значения Cd указывают на лучшую аэродинамическую эффективность.

Как часто следует чистить трёхсекционную крышку?

Рекомендуется очищать уплотнения ежемесячно, чтобы предотвратить деформацию из-за загрязнений и поддерживать аэродинамическую эффективность.