Tấm Che Thùng Xe Ba Gấp Có Tăng Hiệu Suất Nhiên Liệu Không?

Cách Tấm Che Thùng Xe Bán Tải Ba Gấp Cải Thiện Khí Động Học

Tấm che thùng xe bán tải ba gấp cải thiện khí động học bằng cách tạo ra sự chuyển tiếp liền mạch giữa buồng lái và thùng xe, ngăn ngừa các mẫu luồng khí hỗn loạn thường thấy ở những xe không có nắp che. Không giống như thùng xe hở tạo ra các vùng áp suất thấp xoáy mạnh, các hệ thống gập cứng này giúp ổn định luồng khí và giảm thiểu các xoáy gây lực cản ở tốc độ cao.

Tối Ưu Hóa Dòng Khí Và Giảm Độ Xáo Trộn Với Tấm Che Ba Gấp

Thiết kế ba lớp với các tấm nghiêng hoạt động tương tự như cánh máy bay, hướng dòng không khí đi qua thùng xe thay vì để nó tích tụ và tạo ra sự xáo trộn. Điều này giúp giảm hiệu ứng dù được biết đến khi khu vực chở hàng mở làm giữ lại không khí phía sau. Theo một số bài kiểm tra trong hầm gió được công bố trên Tạp chí Road Test Journal, hiện tượng này có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 5% đến 7%. Khi nắp đậy được lắp đặt đúng cách, chúng giảm vấn đề lực cản bằng cách định hình lại dòng không khí một cách hợp lý hơn. Hầu hết các tài xế không nhận ra rằng việc lắp đặt nắp đậy đúng cách ảnh hưởng lớn thế nào đến hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu trong những chuyến đi đường dài.

Giảm Hệ số Cản (Cd): Cách Nắp Ba Lớp Giảm Thiểu Lực Cản Không Khí

Các thử nghiệm trong hầm gió cho thấy bạt che ba lớp làm giảm hệ số cản của xe tải từ 0,03–0,05 Cd so với thùng xe không được che—tương đương với việc tháo bỏ hộp đựng hàng trên nóc xe. Các phần cứng chắc chắn, chồng lấn lên nhau ngăn hiện tượng rung bạt và duy trì dòng khí chảy tầng dọc theo 87% diện tích bề mặt xe tải theo dữ liệu mô phỏng khí động học.

Các Nghiên Cứu Trong Hầm Gió Cho Thấy Giảm 8–12% Lực Cản Khi Sử Dụng Bạt Che Thùng Xe Bán Tải Ba Lớp

Các thí nghiệm có kiểm soát trong hầm gió chứng minh:

*Dựa trên tiêu chuẩn khí động học phương tiện hạng nặng của SAE International năm 2024

Ảnh Hưởng Của Độ Cứng, Độ Khít Và Độ Kín Của Bạt Che Đến Hiệu Quả Khí Động Học

Khoảng cách hiệu suất xuất hiện giữa các loại bạt cao cấp và giá rẻ. Các thiết kế ba lớp chất lượng cao đạt được:

• độ lệch tối đa 0,5° của tấm panel ở tốc độ 75 dặm/giờ
• dung sai khe hở dưới 1mm giữa các tấm panel
• Các điểm nối đuôi xe được bịt kín bằng nén

Các mẫu kém chất lượng sử dụng vật liệu dễ cong hoặc căn chỉnh kém có thể làm mất đi 60–75% lợi ích khí động học tiềm năng. Kiểm định bên thứ ba cho thấy việc lắp đặt đúng cách cải thiện giảm nhiễu loạn khí động học 32% so với các thiết kế lắp ráp lỏng lẻo.

Tăng hiệu suất nhiên liệu khi sử dụng Mui bạt Tonneau ba lớp

Lái xe đường trường so với thành thị: Mui bạt ba lớp mang lại cải thiện MPG tốt nhất ở đâu

Các xe bán tải được trang bị mui gập ba phần có thể tiết kiệm đáng kể nhiên liệu khi di chuyển trên đường cao tốc. Ở những tốc độ này, lực cản của gió thực tế tiêu hao từ 40 đến 60 phần trăm toàn bộ năng lượng cần thiết để duy trì chuyển động về phía trước, theo nghiên cứu của SAE International năm 2022. Các thử nghiệm trong hầm gió cũng cho thấy điều thú vị là những mui gập chắc chắn này có thể giảm nhiễu loạn không khí xung quanh thùng xe tới mức 73 phần trăm so với việc để thùng mở hoàn toàn. Điều đó chuyển thành lợi ích thực tế với hiệu suất nhiên liệu được cải thiện từ 5 đến 12 phần trăm khi duy trì tốc độ trên 65 dặm một giờ trong thời gian dài. Tuy nhiên, tình hình lại khác biệt ở khu vực đô thị nơi giao thông ùn tắc và phải dừng, khởi hành liên tục. Mức tiết kiệm nhiên liệu ở đây thường khiêm tốn hơn, chỉ khoảng 2 đến 4 phần trăm cải thiện, chủ yếu vì các phương tiện không duy trì tốc độ cao đủ lâu để tính khí động học phát huy tác dụng lớn.

Hiệu Suất Nhiên Liệu Thực Tế: Nắp Bạt Gập Ba Cứng So Với Nắp Cuộn Mềm

Các nắp gập ba cứng thường vượt trội hơn so với loại mềm cuộn lên nhờ cấu tạo chắc chắn, không có khe hở giữa các tấm. Theo nghiên cứu từ Bộ Năng lượng Hoa Kỳ năm 2023, những nắp thùng ba tấm cứng này thực tế mang lại khả năng cản gió tốt hơn khoảng 7 phần trăm so với loại mềm khi di chuyển ở tốc độ 70 dặm/giờ trên đường cao tốc. Điều này cũng giúp tiết kiệm chi phí đáng kể, khoảng 96 đô la mỗi năm đối với người lái xe khoảng 15.000 dặm hàng năm trên các tuyến đường cao tốc. Điều làm nên hiệu quả của chúng là các tấm cứng ngăn được hiện tượng phồng bóng khí khó chịu thường thấy ở nhiều loại nắp mềm. Chúng giúp luồng khí lưu thông ổn định dọc theo thùng xe tải ngay cả khi có gió mạnh thổi từ bên hông.

So Sánh Các Loại Nắp Thùng Để Đạt Lợi Ích Khí Động Học Tối Đa

Tại Sao Nắp Gập Ba Vượt Trội Hơn Về Khía Cạnh Khí Động Học So Với Các Loại Nắp Thùng Co Rút, Mềm Và Cuộn Lên

Các bài kiểm tra cho thấy nắp thùng xe bán tải ba lớp cứng giảm lực cản gió khoảng từ 12 đến 15 phần trăm so với các loại nắp cuộn tự rút hoặc nắp mềm trên thị trường. Lý do là gì? Thiết kế nhiều tấm cứng này cho phép luồng khí lưu thông mượt mà qua thùng xe mà không bị gián đoạn. Trong khi đó, các nắp tự rút có các tấm riêng biệt và nắp mềm làm từ vật liệu dẻo lại tạo ra những vùng xoáy nhỏ khi di chuyển trong không khí. Nghiên cứu của ngành công nghiệp năm ngoái cũng chỉ ra một điều thú vị: các loại nắp cuộn mềm bắt đầu rung lắc khi xe đạt tốc độ khoảng 50 dặm/giờ, gây thêm lực cản cao hơn từ 6 đến 8 phần trăm so với nắp ba lớp cứng.

Nắp Cứng Gấp Khác So Với Các Thiết Kế Khác: Giảm Lực Cản Gió Vượt Trội Với Nắp Thùng Ba Lớp Cho Xe Bán Tải

Nắp ba lớp hệ thống kín khít không khe hở loại bỏ sự xâm nhập không khí ở cửa hậu và thanh ray thùng xe—những điểm yếu nghiêm trọng trong các thiết kế che chắn dạng cuộn hoặc trượt một mảnh. Các bài kiểm tra thực tế cho thấy:

Thiết kế ba lớp với các tấm ghép nối đảm bảo tính liên tục khí động học ngay cả khi được gập một phần, khác với các tấm che dạng cuộn có thể tạo ra các khoang rỗng làm tăng lực cản khi mở ra.

Bằng chứng thực tế về việc tiết kiệm nhiên liệu khi sử dụng tấm che ba lớp

Các bài kiểm tra thực địa và báo cáo người tiêu dùng về lợi ích tiết kiệm nhiên liệu của tấm che ba lớp

Theo nghiên cứu khí động học gần đây từ năm 2023, các nắp thùng xe bán tải ba tấm này có thể giảm độ nhiễu loạn trong khu vực hàng hóa khoảng từ 40 đến 60 phần trăm khi lái ở tốc độ đường cao tốc thông thường. Điều này thực sự tạo ra sự khác biệt đáng kể về mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi xét riêng các thiết kế gập cứng, chúng thường làm giảm hệ số cản khoảng 8 đến 12%, nghĩa là những tài xế chạy khoảng 15 nghìn dặm mỗi năm có thể tiết kiệm từ hai trăm bốn mươi đến ba trăm sáu mươi đô la Mỹ hàng năm chỉ riêng chi phí xăng. Dữ liệu thực tế thu thập từ hơn một ngàn hai trăm chủ xe bán tải cho thấy một câu chuyện đáng chú ý khác. Khoảng bảy trên mười người báo cáo cải thiện rõ rệt về mức dặm trên gallon nhiên liệu sau khi lắp các nắp này. Tốt hơn nữa, gần hai phần ba trong số họ thấy hiệu suất nhiên liệu tăng thêm từ 5 đến 7 phần trăm khi lái xe trên đường cao tốc bình thường.

Cải thiện quan sát được về mức tiêu hao nhiên liệu trong điều kiện lái xe hàng ngày

Dữ liệu lái xe thực tế từ các đơn vị vận hành đội xe cho thấy bạt ba lớp mang lại hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu vượt trội ở tốc độ trên 45 dặm/giờ so với cấu hình thùng hở. Một nghiên cứu kéo dài 6 tháng trên 150 xe tải vận chuyển đã phát hiện:

Các tài xế báo cáo rằng các tấm nhôm xếp chồng của bạt ba lớp duy trì hiệu quả khí động học ngay cả khi có gió cắt, khác với các loại bạt mềm dễ bị uốn cong và tạo ra dòng chảy rối. Nhật ký bảo trì cho thấy các thiết kế bạt ba lớp được bịt kín đúng cách vẫn giữ được 95% khả năng giảm lực cản sau 50.000 dặm.

Các phương pháp tốt nhất để tối đa hóa tiết kiệm nhiên liệu với bạt ba lớp

Khi nào nên đóng kín bạt ba lớp phía sau thùng xe bán tải để đạt hiệu quả tối ưu

Các tài xế nên đóng kín cả ba tấm che thùng xe tải khi di chuyển trên 50 dặm/giờ (khoảng 80 km/h) để cải thiện luồng khí động học quanh xe. Theo một số thử nghiệm trong hầm gió năm ngoái, các xe tải có thùng kín chịu lực cản ít hơn khoảng 8 đến 12 phần trăm so với những xe có khu vực chở hàng mở. Phần lớn tiết kiệm nhiên liệu xảy ra khi xe chạy ổn định trên cao tốc mà không phải dừng khởi hành nhiều. Nếu ai đó liên tục đạp mạnh ga hoặc phanh thường xuyên, toàn bộ lợi ích về hiệu suất này sẽ nhanh chóng biến mất. Hãy cố gắng duy trì tốc độ ổn định mọi lúc có thể để tận dụng tối đa việc sử dụng tấm che phía sau buồng lái.

Đối với việc lái xe trong đô thị, việc đóng tấm che vẫn giúp giảm nhiễu loạn khí động học quanh các cạnh cửa thùng, mặc dù mức tiết kiệm ít rõ rệt hơn. Nên kết hợp việc dùng tấm che với các biện pháp tiết kiệm nhiên liệu khác:

• Duy trì áp suất lốp theo khuyến nghị của nhà sản xuất
• Tránh để động cơ chạy không tải không cần thiết
• Sử dụng kiểm soát hành trình trên các tuyến đường cao tốc

Một phân tích năm 2024 của Viện Nghiên cứu Giao thông Vận tải Đại học Michigan cho thấy những tài xế giữ nắp đậy đóng kín hơn 80% thời gian lái xe đạt được hiệu quả nhiên liệu tốt hơn từ 4–6% so với những người sử dụng ngắt quãng. Đảm bảo lắp đặt đúng cách—các khe hở vượt quá 1/8" (3,2 mm) sẽ làm giảm khả năng quản lý luồng khí—và làm sạch các gioăng định kỳ hàng tháng để ngăn biến dạng do bụi bẩn.

Các câu hỏi thường gặp

Việc lắp đặt bạt phủ ba lớp có khó không?

Không, hầu hết các bạt phủ ba lớp đều đi kèm hướng dẫn đơn giản và có thể tự lắp đặt mà không cần sự trợ giúp của chuyên gia. Đảm bảo độ vừa khít và độ kín phù hợp để đạt hiệu suất tối ưu.

Hệ số cản là gì?

Hệ số cản (Cd) là đại lượng đo lực cản khí động học khi xe di chuyển trong không khí. Giá trị Cd càng thấp thì hiệu quả khí động học càng tốt.

Tôi nên vệ sinh bạt phủ ba lớp bao lâu một lần?

Nên vệ sinh các gioăng định kỳ hàng tháng để ngăn biến dạng do bụi bẩn và duy trì hiệu quả khí động học.