Груз, находящийся в открытых кузовах грузовиков, получает почти на 90% больше влаги во время плохой погоды, чем вещи, хранящиеся под навесом, согласно прошлогоднему исследованию защиты грузов. Когда оборудование не защищено, оно подвергается полному воздействию сильного дождя, накапливает снежные массы и подвергается воздействию дорожного мусора, поднимаемого сильными порывами ветра. Цифры также говорят о многом — строительное оборудование, оставленное во влажном воздухе, ржавеет почти в два раза быстрее, чем при правильном хранении. Важна также ткань. Материал палаток и спальники впитывают гораздо больше воды при воздействии внешних факторов, превращаясь в мокрые беспорядочные массы даже после небольшого дождя. Это имеет решающее значение для всех, кто перевозит ценное оборудование или чувствительные материалы по сельским дорогам.
Брезентовые покрытия для грузовиков создают герметичную среду с использованием перекрывающихся панелей, резиновых прокладок и усиленных зажимов. Эта преграда отводит осадки, а встроенные дренажные каналы направляют 97% воды в сторону от груза. Жесткие складные модели добавляют конструкционную жесткость, чтобы выдерживать град или падающие ветки.
Закрытые грузовые отсеки уменьшают воздействие воды на груз на 86% в условиях смоделированного муссонного дождя. В отличие от открытых отсеков, где дождевая вода скапливается вокруг колесных арок, покрытия с наклонным дизайном отводят 2,5 галлона воды в минуту во время штормов без протечек в точках замков.
Покрытия из алюминия и АБС-пластика выдерживают температуры до -40°F без растрескивания и сохраняют целостность уплотнения под снеговой нагрузкой до 150 фунтов на квадратный фут. Двухсторонние уплотнители задней двери предотвращают проникновение льда, а материалы с защитой от УФ-излучения устойчивы к хрупкости, вызванной сезонными перепадами температуры.
На скорости 70 миль/ч закрытые кузова снижают аэродинамическую подъемную силу на 73% по сравнению с открытыми конфигурациями. Конструкции с взаимозаменяемыми панелями блокируют 92% дорожного мусора и устраняют инциденты со смещением груза, вызванные боковыми ветрами.
Современные тенты для грузовых отсеков оснащены качественными уплотнениями из EPDM-резины, аналогичными тем, что используются в автомобилях, а также эффективными замками, которые действительно предотвращают проникновение воды. Ведущие производители также начали добавлять специальные дренажные каналы по бокам, которые выводят около 98% назойливых дождевых вод сзади, вместо того, чтобы позволить воде скапливаться вокруг ценного груза. И не забывайте о трехслойных уплотнениях сжатия в местах соединения задней двери с кабиной грузовика. Эти уплотнения отлично справляются с надоедливым капиллярным эффектом, который со временем пытается втянуть даже небольшое количество влаги внутрь отсеков хранения.
Жесткие складные тенты демонстрируют на 40% лучшую водонепроницаемость, чем мягкие складные модели, в условиях смоделированного муссонного дождя (интенсивность ¥4" в час). В таблице ниже приведено сравнение защиты от погодных условий по типам тентов:
| Тип крышки | Система уплотнения | Дренажный дизайн | Скорость проникновения воды* |
|---|---|---|---|
| Жесткий складной | Двойные уплотнительные контуры по периметру | Наклонные дренажные каналы на платформе | <1,8% |
| Телескопический | Перекрывающиеся уплотнения направляющих | Интегрированная система водоотвода | 2,2% |
| Мягкий с捲ывающийся | Пенополистирольные прокладки | Маршрутизация по поверхностному натяжению | 5,9% |
*На основе испытаний на воздействие воды в течение 30 минут при давлении 20 PSI
Модели высокой производительности сочетают химически связанные герметичные края с направленными дренажными канавками, чтобы отводить 12 галлонов/минуту воды из грузовых отсеков во время движения по шоссе. Продвинутые конструкции используют сужающуюся геометрию канала для ускорения стока и предотвращения его застоя
Хотя покрытия с автоматическим складыванием рекламируются как обеспечивающие «полное погодное уплотнение», испытания в реальных условиях показали, что 63% из них пропускают 0,5–1,3% воды во время дождя с ветром. Это связано с увеличением зазоров между подвижными панелями при экстремальных температурах (-20°F до 120°F), что подрывает утверждения о «сезонной» производительности
Современные тенты для грузовиков изготавливаются из специальных материалов, способных выдержать довольно суровые условия. Возьмем, к примеру, алюминиевые сплавы — они обладают высокой прочностью при малом весе, а большинство из них сохраняют привлекательный внешний вид в течение пяти лет даже при воздействии погодных условий. Согласно отчету прошлого года, они сохраняют около 85% своей первоначальной устойчивости к коррозии со временем. Следующий материал — АБС-пластик, который остается гибким даже при температурах ниже точки замерзания. Мы тестировали образцы при температуре до минус 40 градусов по Фаренгейту, и ни один из них не треснул и не сломался. Для тех, кто ищет более прочные варианты, панели из полиэфирного композита с волокном выдерживают даже значительные нагрузки. Они прошли наши испытания в условиях искусственного града размером 2 дюйма без каких-либо признаков повреждения. По результатам последних исследований долговечности, композит с волокном превосходит алюминий в устойчивости к вмятинам — на самом деле он на 37% лучше. Однако многие люди все же выбирают алюминий, если предполагается его использование в очень жарких климатах с температурой выше 120 градусов, поскольку он лучше переносит воздействие тепла, чем композит с волокном.
К основным характеристикам защиты от погодных условий относятся:
| Компонент | Функция | Эффективность (по данным опроса производителей в 2023 г.) |
|---|---|---|
| Трехслойные уплотнители | Блокируют дождь, переносимый ветром | 94% пользователей сообщили об отсутствии намокания груза |
| Пенобарьеры | Предотвращают проникновение воды по капиллярам | снижение влажности на 89% |
| Угловые дренажные отверстия | Перенаправление 4,5 галлонов/мин воды | Устранено образование луж в 92% полевых испытаний |
Эти системы работают вместе, обеспечивая компрессионными защелками контакт на 360° между уплотнениями и кузовом грузовика.
Жесткие складные конструкции сохраняли водонепроницаемость в 98% независимых испытаний с нагрузкой снегом в 2024 году (до 200 фунтов/кв. фут). У выдвижных моделей наблюдался на 23% более высокий уровень отказов в icy условиях из-за замерзания направляющих. При испытаниях на ветровую нагрузку, имитирующих ураганные ветры (75 миль/ч), складные крышки демонстрировали на 40% меньшее аэродинамическое поднятие, чем выдвижные модели.
Современные алюминиевые сплавы теперь позволяют создавать панели толщиной 18-го калибра, весом 2,1 фунт/кв. фут, обеспечивая такую же защиту от непогоды, как и традиционная сталь 14-го калибра. Трехсекционные конструкции уменьшают вес на 31%, не нарушая сертификации по штормовым рейтингам Национальной метеорологической службы. Согласно исследованию Cover Innovation Survey 2023 года, 78% пользователей считают этот баланс важным для повседневного использования.
Для грузовиков, сталкивающихся с зимними бурями, ничто не сравнится с хорошим алюминиевым жестким складным чехлом, который действительно избавляет от тяжелого слоя накопившегося снега. На юге, где ураганы часто встречаются на побережьях, людям требуется совершенно другой вариант — герметичные выдвижные модели с правильно встроенными системами дренажа. На западе, в пустынных регионах, король — это винил, устойчивый к УФ-излучению, потому что интенсивные солнечные лучи со временем могут серьезно повредить незащищенные автомобили. Некоторые недавние исследования показывают, что люди, живущие в районах с постоянными дождями, получают на 89 процентов лучшую защиту от влаги, когда переходят с обычных мягких складных чехлов на жесткие чехлы из стекловолокна. В наши дни большинство компаний начали предлагать конкретные рекомендации, основанные на местных погодных условиях. Подумайте о трехслойных уплотнениях, если вы находитесь где-то рядом с районами, где бывают муссоны, и не забывайте о усиленных защелках для местностей, склонных к торнадо. На самом деле, это имеет смысл, ведь никто не хочет, чтобы его оборудование было повреждено только потому, что он выбрал неправильный чехол для своей конкретной среды.
Тенты для грузовиков, предназначенные для круглогодичного использования, предотвращают неприятные повреждения от морозного пучения, когда температура зимой опускается до минус 40 градусов, и не деформируются даже в летнюю жару при температуре до 120 градусов. Жители горных районов отметили интересную особенность: груз остается на месте. Большинство отмечают, что при использовании жестких тентов складывающейся конструкции с надежными компрессионными замками значительно снижается вероятность смещения груза из-за погодных условий. Что делает эти тенты особенными? Они продолжают исправно работать даже в случае резких перепадов температур с утра до вечера, иногда превышающих 60 градусов. Обычные тенты под воздействием таких перепадов трескаются или сжимаются, но только не эти. Именно поэтому многие пользователи выбирают их, несмотря на более высокую цену.
Согласно последнему отчету о дополнительных комплектующих для коммерческих автомобилей за 2024 год, продажи гибридных чехлов, сочетающих прочные внешние оболочки и гибкие внутренние слои, выросли на внушительные 72%. Производители аксессуаров для грузовиков также проявляют изобретательность, добавляя подогреваемые уплотнения для районов, где быстро образуется лед, и панели, которые быстро снимаются при сильных дождях. В наши дни большинство операторов автопарков переходят на модульные решения, позволяя заменять детали в зависимости от погодных условий. Примерно две трети менеджеров сообщают о меньшем количестве задержек, поскольку их грузовики защищены независимо от погодных условий. Похоже, что вся отрасль движется к решениям, которые работают вне зависимости от климатических условий, что имеет смысл, учитывая непредсказуемость погоды в последнее время.
Тенты для грузовых отсеков грузовиков создают герметичную среду с перекрывающимися панелями и системами дренажа, значительно уменьшая воздействие воды по сравнению с открытыми грузовыми отсеками.
Жесткие складные крышки обеспечивают лучшую водонепроницаемость и структурную целостность по сравнению с мягкими роликовыми крышками, особенно в суровых погодных условиях.
Хотя они позиционируются как водонепроницаемые, испытания в реальных условиях показывают, что выдвижные крышки могут пропускать некоторое количество воды из-за зазоров между подвижными панелями.
Алюминий, АБС-пластик и стекловолокно — популярные материалы для крышек грузовых отсеков, обеспечивающие прочность и устойчивость к погодным воздействиям в различных условиях.
EN
