Hàng hóa để trần trên thùng xe tải tiếp xúc với độ ẩm cao hơn gần 90% so với hàng hóa được che đậy trong thời tiết xấu, theo Báo cáo Bảo vệ Hàng hóa năm ngoái. Khi thiết bị không được bảo vệ, nó sẽ phải chịu đựng hoàn toàn những cơn mưa lớn, tích tụ tuyết dày và bị các mảnh vụn trên đường do gió mạnh thổi vào. Các con số cũng nói lên điều gì đó - thiết bị xây dựng để ngoài trời ẩm ướt thường bị gỉ gần gấp đôi so với khi được bảo quản đúng cách. Chất liệu cũng đóng vai trò quan trọng. Vải lều và túi ngủ hấp thụ nhiều nước hơn đáng kể khi tiếp xúc trực tiếp, khiến chúng trở thành những đống ướt sũng ngay cả khi chỉ gặp mưa nhỏ. Điều này tạo ra sự khác biệt lớn cho bất kỳ ai vận chuyển thiết bị giá trị hoặc vật liệu nhạy cảm qua những con đường nông thôn.
Bạt thùng xe tải tạo môi trường kín bằng các tấm phủ chồng lên nhau, gioăng cao su và kẹp gia cố. Rào cản này giúp chống lại sự thâm nhập của mưa, trong khi các rãnh thoát nước tích hợp chuyển hướng 97% lượng nước ra xa hàng hóa. Các mẫu bạt cứng dạng gập tăng cường độ cứng vững để chịu đựng được mưa đá hoặc cành cây rơi xuống.
Thùng xe có bạt phủ giảm tiếp xúc với nước mưa cho hàng hóa tới 86% trong điều kiện mô phỏng gió mùa. Không giống như thùng hở nơi nước mưa đọng quanh khu vực bánh xe, thiết kế bạt phủ có góc nghiêng có thể thoát được 2,5 gallon nước mỗi phút trong cơn bão mà không bị rò rỉ tại các điểm khóa.
Bạt phủ làm bằng nhôm và nhựa ABS chịu được nhiệt độ -40°F mà không bị nứt và duy trì độ kín dưới tải trọng tuyết 150 lbs/sf. Gioăng đuôi xe hai chiều ngăn chặn sự xâm nhập của băng, trong khi vật liệu ổn định chống tia UV giúp chống giòn do thay đổi nhiệt độ theo mùa.
Ở tốc độ 70 dặm/giờ, mui xe che kín làm giảm lực nâng khí động học tới 73% so với cấu hình hở. Thiết kế tấm ghép nối với nhau chặn tới 92% mảnh vỡ từ lề đường và loại bỏ hoàn toàn các sự cố dịch chuyển hàng hóa do gió ngang.
Ngày nay, các mui phủ thùng xe tải được trang bị gioăng cao su EPDM chất lượng cao tương tự như những gì chúng ta thấy trên ô tô, bên cạnh đó còn có những chiếc khóa gài thông minh thực sự giúp ngăn nước hiệu quả. Các thương hiệu sản xuất lớn cũng đã bắt đầu tích hợp các rãnh thoát nước đặc biệt dọc theo hai bên, có khả năng dẫn khoảng 98% lượng nước mưa phiền toái ra phía sau thay vì để đọng quanh hàng hóa quý giá. Và đừng quên về ba lớp gioăng nén ở vị trí cửa sau tiếp giáp với thân cabin xe tải. Những lớp gioăng này hoạt động rất hiệu quả trong việc chống lại hiện tượng mao dẫn khó chịu, vốn có xu hướng hút cả những lượng ẩm nhỏ nhất vào khoang chứa đồ theo thời gian.
Các mẫu mui gập cứng thể hiện khả năng chống thấm nước tốt hơn 40% so với các mẫu mui mềm cuốn lên trong điều kiện mô phỏng gió mùa (4 inch lượng mưa/giờ). Bảng dưới đây so sánh khả năng bảo vệ thời tiết của các loại mui xe:
| Kiểu bìa | Hệ thống kín khí | Thiết kế thoát nước | Tỷ Lệ Rò Rỉ* |
|---|---|---|---|
| Mui Gập Cứng | Miếng đệm viền bóng kép | Rãnh thùng xe nghiêng | <1.8% |
| Có thể thu gọn | Miếng đệm ray chồng lên nhau | Hệ thống rãnh thoát tích hợp | 2.2% |
| Cuộn mềm | Dải xốp nén | Định tuyến sức căng bề mặt | 5,9% |
*Dựa trên thử nghiệm tiếp xúc với nước trong 30 phút ở áp suất 20 PSI
Các mẫu cao cấp kết hợp các mép viền liên kết hóa học với các rãnh thoát nước định hướng để chuyển hướng 12 gallon/phút nước khỏi khu vực chứa hàng trong khi lái xe trên đường cao tốc. Các thiết kế tiên tiến sử dụng hình học kênh thon dần để tăng tốc độ thoát nước và ngăn ngừa đọng nước.
Mặc dù mui phủ thu vào được quảng cáo là "kín nước hoàn toàn", nhưng các bài kiểm tra thực tế cho thấy 63% sản phẩm cho phép 0,5–1,3% lượng nước thấm vào trong mưa lớn có gió. Điều này là do các khe hở giữa các tấm trượt mở rộng ra khi ở trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt (-20°F đến 120°F), làm giảm hiệu suất như tuyên bố "sử dụng bốn mùa liên tục".
Mái thùng xe tải ngày nay được chế tạo từ những vật liệu đặc biệt có thể chịu đựng được những điều kiện khá khắc nghiệt. Chẳng hạn như hợp kim nhôm, chúng mang lại độ bền cao trong khi vẫn giữ được trọng lượng nhẹ, và hầu hết vẫn trông tốt sau năm năm sử dụng ngay cả khi tiếp xúc với các yếu tố thời tiết. Theo một báo cáo từ năm ngoái, chúng giữ được khoảng 85% khả năng chống ăn mòn ban đầu theo thời gian. Ngoài ra còn có nhựa ABS, loại vật liệu này vẫn giữ được độ dẻo dai ngay cả khi nhiệt độ giảm xuống dưới điểm đóng băng. Chúng tôi đã thử nghiệm các mẫu ở mức nhiệt độ âm 40 độ Fahrenheit và không có dấu hiệu nứt vỡ nào xảy ra. Đối với những ai đang tìm kiếm các tùy chọn chắc chắn hơn, các tấm polymer được gia cố bằng sợi thủy tinh (fiberglass) thực sự có khả năng chịu đựng rất tốt. Chúng vượt qua bài kiểm tra mô phỏng mưa đá 2 inch của chúng tôi mà không hề bị hư hại. Các nghiên cứu mới nhất về độ bền cho thấy vật liệu FRP vượt trội hơn nhôm rõ rệt khi nói đến khả năng chống móp méo, thực tế là tốt hơn khoảng 37%. Tuy nhiên nhiều người vẫn chọn nhôm khi làm việc trong môi trường khí hậu nóng trên 120 độ F vì nhôm chịu được nhiệt độ cao tốt hơn vật liệu FRP.
Các tính năng chống thấm nước quan trọng bao gồm:
| Thành phần | Chức năng | Hiệu Quả (Khảo Sát Nhà Sản Xuất 2023) |
|---|---|---|
| Gioăng Ba Lớp | Chặn Mưa Gió Tạt | 94% người dùng báo cáo hàng hóa khô ráo |
| Tường chắn lõi xốp | Ngăn ngừa sự thấm nước theo mao dẫn | giảm 89% lượng ẩm tồn dư |
| Thoát nước có góc nghiêng | Chuyển hướng 4,5 gallon/phút của nước | Loại bỏ đọng nước trong 92% các bài kiểm tra thực địa |
Các hệ thống này hoạt động đồng bộ, với các chốt khóa đảm bảo tiếp xúc 360° giữa các gioăng và thùng xe.
Thiết kế mui gập cứng duy trì độ kín nước trong 98% các bài kiểm tra độc lập về tải trọng tuyết vào năm 2024 (lên đến 200 lbs/ft²). Các mẫu mui chạy cho thấy tỷ lệ lỗi cao hơn 23% trong điều kiện băng giá do hiện tượng đóng băng ray trượt. Trong điều kiện gió bão mô phỏng (75 mph), mui gập cứng có lực nâng khí động học thấp hơn 40% so với các mẫu mui chạy.
Các hợp kim nhôm tiên tiến hiện nay cho phép sử dụng tấm 18-gauge có trọng lượng 2,1 lbs/ft² nhưng vẫn đáp ứng khả năng chống bão tương đương thép 14-gauge truyền thống. Thiết kế gấp ba giảm trọng lượng đi 31% mà không làm ảnh hưởng đến chứng nhận chống bão của Dịch vụ Thời tiết Quốc gia. Khảo sát Đổi mới Mui Xe 2023 cho thấy 78% người dùng đánh giá cao sự cân bằng này trong việc sử dụng hàng ngày.
Đối với những người lái xe tải phải đối mặt với bão tuyết, không gì tốt hơn một tấm phủ nhôm gấp cứng chất lượng cao có thể loại bỏ toàn bộ lớp tuyết dày tích tụ trên xe. Ở vùng phía Nam nơi thường xuyên xảy ra bão dông dọc theo các đường bờ biển, người dân lại cần một giải pháp hoàn toàn khác – những mẫu tấm phủ thu vào được làm kín với hệ thống thoát nước tích hợp sẵn. Ở vùng phía Tây nơi có khí hậu sa mạc, chất liệu vinyl chống tia UV mới là lựa chọn hàng đầu vì những tia nắng mặt trời gay gắt có thể gây tổn hại nghiêm trọng cho xe nếu không được bảo vệ. Một số nghiên cứu gần đây cho thấy, người dân sống ở khu vực có mưa thường xuyên sẽ được bảo vệ chống ẩm ướt tốt hơn tới 89 phần trăm khi chuyển từ loại tấm phủ mềm thông thường sang loại phủ cứng làm bằng sợi thủy tinh. Phần lớn các công ty hiện nay cũng đã bắt đầu đưa ra các khuyến nghị cụ thể dựa trên điều kiện thời tiết địa phương. Hãy cân nhắc đến loại gioăng ba lớp nếu bạn đang sống ở nơi có gió mùa, và đừng quên sử dụng các chốt khóa gia cố cho những khu vực dễ xảy ra lốc xoáy. Điều này hoàn toàn hợp lý, bởi không ai muốn đồ đạc của mình bị hư hại chỉ vì chọn sai loại tấm phủ cho môi trường cụ thể mà họ đang sinh sống.
Mui phủ thùng xe tải được thiết kế cho mọi mùa giúp ngăn chặn hiện tượng sương giá gây phồng rộp khó chịu khi nhiệt độ xuống dưới 40 độ C vào mùa đông và không bị cong vênh ngay cả khi mùa hè lên tới 120 độ. Những người sống ở khu vực miền núi đã nhận thấy một điều thú vị là hàng hóa trong thùng xe của họ ổn định hơn. Phần lớn mọi người cho biết việc đồ đạc bị xê dịch do thời tiết gần như giảm hẳn nếu họ sử dụng các thiết kế dạng gấp ba lớp cứng cáp với khóa nén chắc chắn. Điều gì khiến những mui phủ này nổi bật? Chúng hoạt động ổn định bất chấp sự thay đổi nhiệt độ thất thường từ sáng đến tối, có thể dao động tới 60 độ. Các loại mui phủ thông thường thường bị nứt vỡ hoặc co ngót trong điều kiện như vậy, nhưng những mui phủ này thì không. Đó là lý do vì sao nhiều người vẫn trung thành với sản phẩm này mặc dù giá thành cao hơn.
Theo Báo cáo Phụ kiện Xe thương mại mới nhất từ năm 2024, doanh số bán các loại vỏ bọc lai kết hợp giữa lớp vỏ ngoài cứng cáp và lớp lót trong linh hoạt đã tăng tới 72%. Các nhà sản xuất phụ kiện xe tải cũng đang trở nên sáng tạo hơn, bổ sung các lớp gioăng làm nóng để chống tích tụ băng ở những khu vực lạnh và các tấm panel có thể tháo nhanh khi trời mưa lớn. Phần lớn các nhà vận hành đội xe hiện nay đang chuyển sang thiết kế dạng mô-đun, cho phép họ thay thế các bộ phận tùy theo điều kiện thời tiết gặp phải. Khoảng hai phần ba quản lý báo cáo rằng các chuyến hàng ít bị trì hoãn hơn vì xe luôn được bảo vệ bất kể điều kiện thời tiết như thế nào. Toàn bộ ngành công nghiệp dường như đang hướng tới các giải pháp hoạt động hiệu quả bất kể điều kiện khí hậu, điều này hoàn toàn hợp lý khi thời tiết ngày càng trở nên khó dự đoán.
Nắp thùng xe tải tạo ra một môi trường kín với các tấm panel xếp chồng lên nhau và hệ thống thoát nước, giảm đáng kể lượng nước tiếp xúc so với thùng xe hở.
Nắp gập cứng mang lại khả năng chống nước và độ bền cấu trúc tốt hơn so với nắp cuộn mềm, đặc biệt trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
Mặc dù được quảng cáo là chống thấm nước, nhưng các bài kiểm tra thực tế cho thấy nắp che dạng trượt có thể bị thấm nước nhẹ do khe hở giữa các tấm trượt.
Nhôm, nhựa ABS và sợi thủy tinh là những chất liệu phổ biến cho nắp thùng xe tải, mang lại độ bền và khả năng chống chịu thời tiết trong nhiều điều kiện khác nhau.
EN
