Untuk truk pickup yang berjalan di jalan raya, sekitar 60% dari seluruh energi yang mereka konsumsi berasal dari hambatan aerodinamis menurut penelitian SAE tahun 2023. Hal ini terjadi terutama karena turbulensi yang dihasilkan saat berkendara dengan bak truk terbuka. Udara yang bergerak melewati ruang kosong ini membentuk apa yang tampak seperti pusaran tekanan rendah, mirip parasut tak kasat mata besar di belakang kendaraan. Ford melakukan beberapa pengujian di terowongan angin mereka dan menemukan bahwa fenomena ini benar-benar menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar antara 7 hingga 12 persen saat melaju 65 mil per jam, dibandingkan saat bak truk tertutup dengan benar.
Koefisien drag (Cd) mengukur efisiensi aerodinamika suatu kendaraan, dengan rata-rata pickup modern berada di kisaran 0,45–0,55 Cd. Penutup bak pickup tiga bagian meningkatkan metrik ini sebesar 15–20% (NHTSA 2022) melalui tiga mekanisme utama:
Uji lapangan menunjukkan bahwa penutup tiga bagian mengurangi hambatan udara sebesar 550 Newton pada kecepatan 70 mph—setara dengan menghapus selembar papan kayu berukuran 4×8 ft dari atap (UTAC 2023). Desain tiga lipat mencapai hal ini melalui saluran aliran udara yang sedang dalam proses paten, yang mempercepat aliran udara di atas bak, mencegah terjadinya pemisahan turbulen di pintu belakang.
Penutup satu panel cenderung menciptakan turbulensi di sekitar tepinya, tetapi desain tiga bagian dari penutup truk pickup ini bekerja secara berbeda. Struktur tersegmentasi ini sebenarnya mengikuti prinsip-prinsip yang mirip dengan cara kerja sayap pesawat secara aerodinamis. Setiap sepertiga bagian penutup mengalihkan aliran udara ke bawah secara berurutan, yang mengurangi pemisahan lapisan batas hampir 40% dibandingkan dengan penutup datar biasa menurut penelitian dari WSU Aerolab pada tahun 2023. Yang membuat desain ini menonjol adalah kemampuannya mempertahankan aliran udara yang halus hampir tiga kali lebih lama dibandingkan penutup truk lainnya di pasaran. Bagi siapa pun yang peduli terhadap efisiensi bahan bakar atau hanya ingin truknya tampak ramping saat melaju di jalan raya, peningkatan kinerja ini memberikan perbedaan nyata.
Hasil pengujian menunjukkan bahwa ketika truk dilengkapi dengan tiga penutup bak panel ini daripada membiarkan baknya terbuka, mereka mengalami penurunan hambatan angin sekitar 18%. Menurut penelitian yang diterbitkan oleh SAE International tahun lalu, hal ini benar-benar memberikan dampak nyata di pompa bensin juga. Pengemudi dapat mengharapkan peningkatan jarak tempuh sekitar 5 hingga 9% di jalan raya saat berkendara melebihi 55 mil per jam. Yang membuat penutup-penutup ini bekerja sangat baik adalah desainnya. Beberapa panel tersebut dilipat bersama untuk menciptakan aliran udara yang jauh lebih lancar di atas kendaraan, mengurangi apa yang disebut insinyur sebagai koefisien drag atau Cd. Dan simak ini dari laporan Departemen Energi AS tahun 2024 - hampir separuh dari seluruh bahan bakar yang digunakan selama berkendara di jalan raya disebabkan hanya oleh faktor drag ini saja.
Operator armada melaporkan penghematan bahan bakar median sebesar 3,4% dari jarak tempuh 8.000 mil per tahun saat menggunakan penutup threefold—setara dengan penghematan 71 galon bahan bakar per truk setiap tahun berdasarkan harga diesel saat ini. Pengemudi jarak jauh mencatat manfaat yang paling nyata:
| Kondisi Berkendara | Peningkatan MPG | Sumber Data |
|---|---|---|
| Jalan Raya (65 mph) | 6.2% | Analisis Armada Komersial |
| Perkotaan/Stop-and-Go | 1.8% | Laporan Mandiri Pemilik |
Angka-angka ini sesuai dengan pemodelan aerodinamika yang menunjukkan bahwa pengurangan turbulensi di belakang kabin menyumbang 92% dari total penghematan bahan bakar (Transportation Research Board 2023).
Tutup tonneau kaku memang menawarkan nilai Cd yang sedikit lebih baik, sekitar 0,02 hingga 0,04 poin lebih rendah dibandingkan versi soft-nya. Namun jangan mengabaikan desain tiga lipat karena mereka tetap mempertahankan sekitar 98% manfaat aerodinamika tersebut berkat panel-panel ketat yang tersegel rapat. Yang benar-benar membedakan ini adalah kemudahan penggunaannya. Model lipat soft memungkinkan orang masuk ke bak truk mereka hampir setengah detik lebih cepat dibandingkan yang keras, sehingga membuat perbedaan besar saat seseorang perlu mengambil sesuatu dengan cepat atau menyesuaikan kargo berkali-kali dalam sehari. Dan inilah yang menarik, mereka sebenarnya mampu mengatur aliran udara sama baiknya, sementara jauh lebih praktis untuk situasi berkendara sehari-hari di mana proses bongkar-muat terus-menerus menjadi bagian dari rutinitas.
Penutup truk pickup tiga bagian ini menggabungkan sirkulasi udara yang baik dengan kegunaan dalam penggunaan sehari-hari. Desainnya menghilangkan sudut-sudut yang menjorok dan kantong udara berantakan yang menyebabkan hambatan, sehingga mengurangi hambatan angin namun tetap memberikan akses penuh terhadap barang apa pun di bak truk. Pengemudi truk ini merasa mereka dapat beralih dari mengangkut barang besar ke berkendara biasa di jalan raya tanpa harus memilih antara satu fungsi atau yang lain. Hal ini tidak dapat dilakukan oleh sebagian besar penutup satu bagian standar karena harus dilepas sepenuhnya setiap kali seseorang ingin memuat barang yang tinggi ke dalam bak.
Panel-panel tersegmentasi yang dilengkapi engsel presisi memungkinkan penutup terlipat lurus ke atas menuju area kabin sambil mempertahankan sebagian besar bentuk aliran udara asli, bahkan saat dibuka separuhnya. Namun, penutup model gulung tradisional memiliki cerita berbeda—mereka cenderung menggembung ke luar saat ditarik ke belakang, menciptakan hambatan tambahan yang tidak perlu. Melihat hasil uji terowongan angin terbaru menunjukkan sesuatu yang menarik mengenai desain tiga bagian ini. Mereka menjaga koefisien drag dalam perbedaan kurang dari 2% baik saat benar-benar tertutup maupun terbuka sekitar 50%. Bandingkan dengan sistem gulung biasa di mana hambatan meningkat antara 6 hingga 8 persen saat tidak sepenuhnya terbentang. Perbedaan seperti ini benar-benar bertambah signifikan seiring waktu bagi kinerja kendaraan.
| Fitur | Penutup Tiga Lipat | Penutup Gulung | Penutup Kaku |
|---|---|---|---|
| Pengurangan hambatan | 18–22% (tertutup) | 14–17% (tertutup) | 15–20% (tertutup) |
| Kemudahan Akses | Pembukaan sebagian/penuh | Hanya buka penuh | Memerlukan pelepasan |
| Keamanan | Pengunci berbahan keras | Bahan Halus | Menghalangi seluruh bagian bak |
Penutup belakang truk pickup dengan tiga bagian lebih unggul dibanding opsi lain karena desainnya yang tepat. Perawatannya lebih rendah dibanding mekanisme geser, lebih efektif mencegah masuknya air dibanding penutup gulung biasa, dan mempermudah memasukkan serta mengeluarkan barang dibanding desain yang sepenuhnya solid. Memang masuk akal. Menurut survei dari Automotive Accessories pada tahun 2023, sekitar dua pertiga pemilik truk memilih sistem lipat ini ketika menilai aspek praktikalitas dan kegunaan sehari-hari. Kebanyakan orang hanya menginginkan sesuatu yang berfungsi tanpa repot terus-menerus.
Jumlah bahan bakar yang dihemat dengan memasang penutup bak pada truk pickup tergantung terutama pada cara seseorang mengemudi, jenis truk yang digunakan, dan jenis penutup yang dipilih. Penelitian menunjukkan bahwa ketika pengemudi melakukan akselerasi terlalu cepat atau melaju di atas 65 mil per jam, hal ini dapat menghabiskan sekitar 20 hingga 30 persen bahan bakar yang digunakan pada truk besar menurut MDPI pada tahun 2022. Perusahaan yang memberikan pelatihan kepada pengemudinya untuk mengemudi secara efisien cenderung mendapatkan jarak tempuh sekitar 15% lebih baik dibandingkan perusahaan yang tidak melakukan pelatihan semacam itu seperti yang dicatat oleh ScienceDirect tahun lalu. Untuk truk yang kurang aerodinamis (yang memiliki koefisien drag di atas 0,45), pemasangan penutup bak berkualitas baik memberikan perbedaan nyata. Dan menariknya, truk-truk baru yang dilengkapi dengan teknologi deaktivasi silinder justru menghemat bahan bakar lebih banyak lagi ketika penutup ini dipasang dengan benar.
Struktur lipat tiga bagian saat ini sering menggunakan aluminium berkualitas pesawat terbang atau komposit canggih, yang menjaga berat totalnya maksimal sekitar 40 pon. Ini berada dengan nyaman di bawah ambang penurunan efisiensi bahan bakar 2% ketika beban tambahan ditambahkan ke kendaraan. Saat berkendara di jalan raya, peningkatan hambatan angin akibat turbulensi yang lebih rendah justru mengimbangi kenaikan berat kecil sekalipun. Konstruksi yang lebih ringan juga sangat penting dalam lingkungan perkotaan. Lalu lintas stop-and-go menguras efisiensi bahan bakar, terutama karena kendaraan yang lebih berat membutuhkan energi lebih setiap kali berakselerasi dari tanda berhenti atau lampu merah. Material yang lebih ringan membantu mengatasi pemborosan efisiensi ini dalam perjalanan harian.
Ketika terdapat celah antara penutup truk dan baknya sendiri, hal ini menciptakan pola aliran udara berputar yang disebut vortex yang dapat meningkatkan gaya hambat sekitar 12 hingga bahkan 18 persen. Penutup truk pickup Threefold mengatasi masalah ini dengan sambungan khusus bersegel dan klem yang dapat disesuaikan, sehingga semuanya tetap tertutup rapat meskipun suhu berubah sepanjang hari. Hasilnya? Tidak ada lagi udara yang tersedot ke area bak yang menyebabkan perbedaan tekanan yang mengganggu. Dan kita semua tahu apa yang terjadi selanjutnya—efek parasut yang tidak diinginkan muncul, membuat truk kita bekerja lebih keras dan menghabiskan lebih banyak bahan bakar, terutama saat berkendara pada kecepatan jalan raya. Cukup menjengkelkan jika menurut saya.
Penelitian menunjukkan bahwa penutup bak truk tiga panel tersebut sebenarnya dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar di jalan raya sekitar 5 hingga 7 persen saat melaju lebih dari 50 mil per jam. Hal ini dikonfirmasi selama pengujian terowongan angin pada tahun 2021 oleh SAE International. Apa yang membuat penutup ini begitu baik untuk efisiensi bahan bakar? Mereka menghilangkan yang disebut efek parasut. Saat bak truk dibiarkan terbuka, hal itu menciptakan turbulensi udara di belakang kendaraan, yang pada dasarnya memperlambat laju kendaraan. Desain tiga panel bekerja lebih baik karena pas rapat dengan kabin truk, sehingga menciptakan aliran udara yang lebih lancar. Pengujian menemukan desain ini mengurangi hambatan sekitar 0,08 poin dalam pengukuran koefisien drag dibandingkan truk tanpa penutup sama sekali.
Penghematan bahan bakar tidak terwujud selama berhenti dan mulai secara konstan yang khas dalam lalu lintas perkotaan karena aerodinamika jauh kurang berpengaruh dalam situasi seperti ini. Menurut beberapa penelitian terbaru dari Transportation Research Institute pada tahun 2023, pengemudi hanya melihat peningkatan efisiensi bahan bakar sekitar setengah persen pada kondisi perkotaan. Dan jangan lupakan juga model tiga lipat yang lebih kokoh. Kita berbicara tentang unit yang beratnya melebihi 80 pon, yang benar-benar mengurangi setiap peningkatan efisiensi karena tambahan berat tersebut. Yang benar-benar merusak kinerja adalah ketika orang tidak memasang penutup dengan benar atau saat penutup mulai aus seiring waktu. Kebocoran udara melalui segel yang rusak sepenuhnya menghilangkan keuntungan aerodinamis yang seharusnya diberikan sistem ini.
Penutup bak truk tiga lipat terutama meningkatkan efisiensi bahan bakar dengan mengurangi hambatan aerodinamis, yang berpotensi memberikan peningkatan 5-9% dalam efisiensi bahan bakar bagi pengemudi di jalan raya.
Desain tiga lipat mengikuti prinsip aerodinamika yang mirip dengan sayap pesawat, mengurangi turbulensi dengan mengalihkan aliran udara ke bawah secara berurutan, sehingga secara signifikan mengurangi pemisahan lapisan batas dibandingkan penutup satu panel.
Penutup tiga lipat umumnya ringan, sering dibuat dari material seperti aluminium berkualitas pesawat terbang, dan sedikitnya penambahan bobot biasanya tertutupi oleh manfaat aerodinamika yang diberikannya.
Cover tonneau kaku menawarkan koefisien drag yang sedikit lebih rendah, tetapi model tiga lipat memberikan manfaat aerodinamis yang sebanding sambil lebih nyaman untuk akses yang sering.
Manfaatnya dapat bervariasi tergantung pada model truk, kebiasaan mengemudi, dan kecepatan yang umum, tetapi secara umum, truk dengan koefisien drag yang lebih tinggi mendapatkan manfaat lebih besar dengan menambahkan cover berkualitas.
EN
