Para sa mga pickup truck sa highway, ang humigit-kumulang 60% ng lahat ng enerhiyang kinokonsumo ay nagmumula sa aerodynamic drag ayon sa pananaliksik ng SAE noong 2023. Nangyayari ito pangunahin dahil sa turbulence na nabubuo habang nagmamaneho na may bukas na truck bed. Ang hangin na gumagalaw sa mga walang laman na espasyong ito ay bumubuo ng anyo ng mababang pressure vortex, parang isang malaking di-nakikitang parachute sa likod ng sasakyan. Nagawa ng Ford ang ilang pagsubok sa kanilang wind tunnel at natuklasan na ang penomenang ito ay talagang nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina ng 7 hanggang 12 porsiyento kapag nasa 65 milya kada oras, kumpara kapag masakop nang maayos ang truck bed.
Ang drag coefficient (Cd) ay sumusukat sa aerodynamic efficiency ng isang sasakyan, na ang modernong mga pickup ay may average na 0.45–0.55 Cd. Ang Threefold pickup truck back covers ay nagpapabuti sa metriks na ito ng 15–20% (NHTSA 2022) sa pamamagitan ng tatlong pangunahing mekanismo:
Ipinalabas ng field tests na nabawasan ng tatlong-hating takip ang resistensya ng hangin ng 550 Newtons sa bilis na 70 mph—tumutumbok sa pag-alis ng isang 4×8 talampakang plywood sheet mula sa bubong (UTAC 2023). Nakamit ng disenyo na may tatlong hati ito sa pamamagitan ng mga airflow channel na pasilong-paunlad (patent-pending) na nagpapabilis sa hangin sa ibabaw ng kargahan, na humahadlang sa turbulent separation sa likod ng truck.
Ang mga single panel na takip ay nagdudulot ng turbulensiya sa paligid ng kanilang mga gilid, ngunit ang tatlong bahagi ng disenyo ng takip ng pickup truck na ito ay gumagana nang magkaiba. Ang segmented na estruktura ay sumusunod sa mga prinsipyo na katulad ng paraan kung paano gumagana ang mga pakpak ng eroplano sa aspeto ng aerodynamics. Bawat ikatlo ng takip ay pababain ang hangin nang paunahan, na kung saan ay binabawasan ang boundary layer separation ng halos 40% kumpara sa karaniwang patag na takip ayon sa pag-aaral mula sa WSU Aerolab noong 2023. Ang nagpapahusay sa disenyo na ito ay ang kakayahang panatilihing maayos ang daloy ng hangin nang halos tatlong beses na mas matagal kaysa sa iba pang takip ng trak sa merkado. Para sa sinumang may malaking pakundangan sa epektibidad ng gasolina o gustong magmukhang makisig ang kanilang trak habang nasa highway, ang mga ganitong pagpapabuti sa pagganap ay nagdudulot ng tunay na pagkakaiba.
Nagpapakita ang mga pagsubok na kapag ang mga trak ay may tatlong panel na takip sa kama kumpara sa bukas na kama, nakakaranas ito ng humigit-kumulang 18% na pagbaba sa resistensya ng hangin. Ayon sa pananaliksik na nailathala ng SAE International noong nakaraang taon, makabuluhan rin ito sa gastos ng gasolina. Ang mga drayber ay maaaring umaasa sa humigit-kumulang 5 hanggang 9% na mas mahusay na mileage sa mga kalsadang pangmabilisang daan kapag umaabot sa mahigit 55 milya bawat oras. Ang dahilan kung bakit ganito kahusay gumana ang mga takip na ito ay ang kanilang disenyo. Ang maraming panel ay natatakip magkasama upang lumikha ng mas maayos na daloy ng hangin sa ibabaw ng sasakyan, binabawasan ang tinatawag ng mga inhinyero na drag coefficient o Cd. At narito ang isang datos mula sa ulat ng US Department of Energy noong 2024 – halos kalahati ng lahat ng gasolinang ginagamit sa pagmamaneho sa kalsadang pangmabilisang daan ay sanhi lamang ng kadahilanang ito.
Inilathala ng mga operador ng fleet na ang median na pagtitipid sa gasolina ay 3.4% sa kabuuang 8,000 milya taun-taon kapag gumagamit ng threefold covers—katumbas ng 71 galong natitipid bawat trak kada taon sa kasalukuyang presyo ng diesel. Ang mga driver sa mahabang biyahe ang nagtala ng pinakamalaking benepisyo:
| Kondisyon ng Pagmamaneho | Pagpapabuti ng MPG | Data Source |
|---|---|---|
| Highway (65 mph) | 6.2% | Pagsusuri sa Komersyal na Fleet |
| Lungsod/Stop-at-Go | 1.8% | Mga Sariling Ulat ng May-ari |
Ang mga numerong ito ay tugma sa aerodynamic modeling na nagpapakita na ang pagbawas ng turbulensya sa likod ng kabit ay responsable sa 92% ng kabuuang pagtitipid sa gasolina (Transportation Research Board 2023).
Ang mga matigas na tonneau cover ay nag-aalok ng bahagyang mas mabuting Cd values, mga 0.02 hanggang 0.04 puntos na mas mababa kaysa sa kanilang malambot na katumbas. Ngunit huwag naman kalimutan ang mga threefold design dahil nananatili pa rin sila sa humigit-kumulang 98% ng benepisyong aerodynamic salamat sa mahigpit nilang tension-sealed panel. Ang tunay na nagpapahiwalay sa kanila ay kung gaano kadali gamitin. Ang mga malambot na folding model ay nagbibigay-daan sa mga tao na makapasok sa truck bed ng halos kalahating segundo nang mas mabilis kaysa sa mga matitigas, na nagdudulot ng malaking pagkakaiba kapag kailangan lang agad ng isang bagay o paulit-ulit na inaayos ang karga sa loob ng isang araw. At narito ang pinakamahalaga: magaling din nilang napapangasiwaan ang airflow habang mas komportable para sa pang-araw-araw na pagmamaneho kung saan ang paulit-ulit na paglo-load at pag-unload ay bahagi na ng rutina.
Ang tatlong bahaging takip ng pickup truck na ito ay pinagsama ang magandang daloy ng hangin sa praktikal na paggamit. Dahil sa paraan ng pagkakagawa nito, nawawala ang mga nakakaabala at tumutusok na sulok at magulong bulsa ng hangin na nagdudulot ng resistensya, kaya mas mababa ang drag ng hangin pero buong-buo pa rin ang pag-access sa anumang nasa kargahan ng trak. Ang mga driver ng ganitong klase ng trak ay nakakapagpalit mula sa pagkarga ng malalaking bagay hanggang sa simpleng pagmamaneho sa kalsada nang hindi kinakailangang piliin ang isa sa dalawa. Ito ang kakayahan na karaniwang hindi kayang gawin ng mga karaniwang takip na isang piraso dahil kailangang tanggalin nang buo tuwing may kailangang ilagay na mataas.
Ang mga segmented na panel na may precision hinges ay nagbibigay-daan sa takip na umangat nang tuwid patungo sa cab area habang pinapanatili ang karamihan sa orihinal na hugis ng airflow kahit kapag kalahating bukas lamang. Ang tradisyonal na roll-up covers ay iba ang sitwasyon dahil madalas lumabas-labas kapag inurong, na nagdudulot ng hindi kinakailangang drag. Kung titingnan ang mga kamakailang resulta ng wind tunnel testing, may kakaiba itong ipinapakita tungkol sa mga disenyo na may tatlong bahagi. Pinapanatili nila ang drag coefficients sa loob ng 2% pababa, maging ganap na sarado o bahagyang bukas na mga 50%. Ito ay ihambing sa karaniwang roll-up system kung saan tumataas ang drag mula 6 hanggang 8 porsiyento kapag hindi ganap na naunat. Ang mga pagkakaibang ito ay talagang nag-aambag sa kabuuang performance ng sasakyan sa paglipas ng panahon.
| Tampok | Threefold Cover | Roll-Up Cover | Solid Cover |
|---|---|---|---|
| Bawasan ang drag | 18–22% (sarado) | 14–17% (sarado) | 15–20% (sarado) |
| Kaginhawahan sa Pag-access | Bahagyang/buong pagbubukas | Buong bukas lamang | Kailangan alisin |
| Seguridad | Madulas na kandado na may matigas na balat | Malambot na Material | Buong pagkabara sa kama |
Ang mga takip sa likod ng pickup truck na may tatlong bahagi ay mas mahusay kaysa iba pang opsyon dahil maayos ang kanilang disenyo. Mas kaunti ang pangangalaga kumpara sa mga sliding mechanism, mas epektibo pigilan ang tubig kaysa simpleng roll-up na takip, at mas madali ang pagpasok at paglabas ng mga bagay kaysa sa ganap na solidong disenyo. Totoo naman ito. Ayon sa isang survey mula sa Automotive Accessories noong 2023, humigit-kumulang dalawang ikatlo ng mga may-ari ng truck ang pumili ng mga foldable system kapag tiningnan ang praktikalidad at araw-araw na kapakinabangan. Karamihan sa mga tao ay gusto lang ng isang bagay na gumagana nang walang patuloy na abala.
Ang halaga ng gas na naa-save sa pamamagitan ng paglalagay ng takip sa kama ng pickup truck ay nakadepende higit sa lahat sa paraan ng pagmamaneho, uri ng trak, at uri ng takip na pinili. Ayon sa pananaliksik, kapag mabilis na binibilis ang takbo o lumampas sa 65 milya kada oras, maaari itong maubos ang humigit-kumulang 20 hanggang 30 porsyento ng gasolina na ginagamit sa malalaking trak ayon sa MDPI noong 2022. Ang mga kumpanya na nagtuturo sa kanilang mga driver kung paano magmaneho nang mas epektibo ay karaniwang nakakakuha ng humigit-kumulang 15% na mas mahusay na mileage kumpara sa mga hindi nag-aalala sa ganitong uri ng pagsasanay ayon sa ScienceDirect noong nakaraang taon. Para sa mga trak na hindi gaanong aerodynamic (yaong may drag coefficients na higit sa 0.45), ang pagdaragdag ng isang de-kalidad na takip sa kama ay makatutulong nang malaki. At kagiliw-giliw lamang, ang mga bagong trak na may kasamang cylinder deactivation tech ay talagang nakakapagtipid pa ng higit pang gasolina kapag maayos na nailalagay ang mga takip na ito.
Ang mga modernong istrukturang nahahati sa tatlong bahagi ngayon ay karaniwang gumagamit ng aluminyo na katulad ng ginagamit sa eroplano o advanced composites, na nagpapanatili sa kabuuang timbang nito sa hindi lalagpas sa 40 pounds. Ito ay nasa komportableng saklaw na hindi aabot sa 2% na pagbaba sa epekisyensya ng gasolina kahit idinagdag ang dagdag timbang sa sasakyan. Habang nasa highway, ang pagpapabuti sa resistensya sa hangin dulot ng mas kaunting turbulensiya ay talagang nakokompensar ang maliit na pagtaas ng timbang. Mahalaga rin ang magaan na gawa sa mga urbanong paligid. Ang trapik na pumipila at tumitigil-tumatakbo ay lumilikha ng malaking epekto sa pagkonsumo ng gasolina, lalo na dahil ang mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng higit na enerhiya tuwing magsisimula muli mula sa stop sign o pulang ilaw. Nakatutulong ang mas magaang materyales upang labanan ang ganitong uri ng pagkalugi sa epekisyensya araw-araw.
Kapag may mga puwang sa pagitan ng takip ng trak at mismong kargahan, nabubuo ang mga umiikot na hangin na tinatawag na vortices na maaaring pataasin ang resistensya ng hangin ng humigit-kumulang 12 hanggang 18 porsiyento. Hinaharap ng Threefold pickup truck covers ang problemang ito gamit ang mga espesyal na gasketed seams at adjustable clamps na nagpapanatiling nakasara nang mahigpit anuman ang pagbabago ng temperatura sa buong araw. Ano ang resulta? Wala nang hangin na pumasok sa bahagi ng kargahan kung saan nagdudulot ito ng mga nakakaabala na pagkakaiba ng presyon. At alam naman natin kung ano ang susunod—papasok ang kinatatakutang epekto ng parachute, na nagiging sanhi para mas hirap na gumana ang ating mga trak at mas marami pang nasusunog na gasolina, lalo na kapag nagmamaneho sa highway. Talagang nakakainis kung ako ang tatanungin.
Napag-alaman ng pananaliksik na ang tatlong panel na takip sa truck bed ay talagang nakapagpapabuti ng fuel efficiency sa mga kalsadang pangmabilisang daan ng humigit-kumulang 5 hanggang 7 porsyento kapag umaandar ito nang mahigit sa 50 milya kada oras. Ito ay kinumpirma noong 2021 sa pagsusuri sa wind tunnel ng SAE International. Ano ba ang nagiging dahilan kung bakit mainam ang mga takip na ito para sa paghem ng gasolina? Iniiwasan nila ang tinatawag na parachute effect. Kapag bukas ang truck bed, lumilikha ito ng iba't ibang uri ng turbulence sa hangin sa likod ng sasakyan, na siya ring nagpapabagal sa paggalaw nito. Mas epektibo ang disenyo ng tatlong panel dahil masakit sila sa truck cab, na nagbubunga ng mas maayos na daloy ng hangin. Ayon sa mga pagsusuri, nabawasan ng disenyo na ito ang drag ng humigit-kumulang 0.08 puntos sa sukatan ng drag coefficient kumpara sa mga trak na walang takip.
Ang pagtitipid sa gasolina ay talagang hindi nararanasan sa mga paulit-ulit na paghinto at pagpasok na karaniwan sa trapik sa lungsod, dahil ang aerodynamics ay mas hindi gaanong mahalaga sa mga sitwasyong ito. Ayon sa ilang kamakailang pag-aaral mula sa Transportation Research Institute noong 2023, ang mga drayber ay nakakakita lamang ng kalahating porsyento ng mas mataas na miligyahan sa pinakamaganda pang mga kondisyon sa urbanong paligid. At huwag kalimutan ang mga mas mabigat na modelo ring tri-fold. Tinutukoy natin ang mga yunit na may bigat na higit pa sa 80 pounds, na lubos na nakakaubos sa anumang pagpapabuti sa efihiyensiya dahil sa dagdag na timbang. Ang tunay na pumatay sa pagganap ay kapag hindi maayos na na-install ang mga takip o kapag nagsimulang mag-wear out sa paglipas ng panahon. Ang mga pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng mga sira o mahinang seal ay ganap na binabale-wala ang anumang aerodynamic na benepisyo na dapat ipinagkaloob ng mga sistemang ito.
Ang isang threefold pickup truck back cover ay nagpapabuti ng fuel efficiency sa pamamagitan ng pagbawas ng aerodynamic drag, na maaaring magbigay sa mga driver ng 5-9% na pagpapabuti sa fuel economy sa mga highway.
Ang threefold design ay sumusunod sa mga prinsipyo ng aerodynamics na katulad ng mga pakpak ng eroplano, na binabawasan ang turbulence sa pamamagitan ng pagre-redirect ng hangin pababa nang paunahan, na malaki ang nagpapababa sa boundary layer separation kumpara sa mga single panel cover.
Karaniwang magaan ang timbang ng threefold covers, karamihan ay gawa sa mga materyales tulad ng aircraft quality aluminum, at ang kaunting dagdag na timbang ay karaniwang natitimbang ng mga aerodynamic benefits na kanilang nagbibigay.
Ang mga matigas na tonneau cover ay nag-aalok ng bahagyang mas mababang drag coefficients ngunit ang mga threefold soft model ay nagbibigay ng katulad na aerodynamic na benepisyo habang mas maginhawa para sa madalas na pag-access.
Maaaring mag-iba ang benepisyo batay sa modelo ng trak, gawi sa pagmamaneho, at karaniwang bilis ngunit sa pangkalahatan, ang mga trak na may mas mataas na drag coefficients ay mas nakikinabang sa pagdaragdag ng isang de-kalidad na cover.
EN
